- La première étape consiste à retirer le jeu de baches et haut de portes, pas de difficulté particulière pour cette étape.
b- Démontage baches & armature.
- Le démontage de la structure métallique nécessite le devissage des 2 vis des montants arrières.
- Ensuite le déverouillage des barres est nécessaire pour finir le démontage de la structure.
- Enfin finaliser l'opération en démontant les montants latéraux.
c- Démontage portes.
- Les portes sont fixées par deux charnières.
- Commencer par retirer le clip fixé sur l'axe de la charnière inférieure.
- Retirer l'arretoir de porte (sangle) et ensuite ôter l'axe de la charniére inférieure en maintenant la porte. Désacoupler la charniére inférieure et réaliser un mouvement vers le haut pour extraire la porte.
d- Démontage sièges et banquettes arrières
- La banquette arrière est simplement fixée par son dossier. Celui-ci est bloqué par des butoirs. Il suffit donc de faire glisser le dossier vers le haut pour l'extraire.
- Cette photo montre la structure du dossier qui est composée d'une planche de bois et d'un habillage en ABS.
- Dans mon cas, l'ensemble de fixation des sièges (rail visseries) était entièrement corrodé. Le démontage des fixations a été réalisé à l'aide d'une disqueuse !
e- Démontage éléments carrosserie latéraux
- Après avoir démonté la structure métallique de la capote, il est urgent d'appliquer du dégrippant sur les 2 écrous de fixation du support de pare-brise . Les écrous sont situés sous la planche de bord et aux extrémités du support de pare-brise (flèches vertes). Il est aussi impératif de mettre du dégrippant à l'entrée du support de pare-brise sur le chassis tubulaire avant (flèches rouges). Pour une meilleure efficacité cette operation devra être effectuée plusieurs fois ! et quelques fois cela ne suffit pas pour pouvoir extraire le support de pare-brise ! A cette étape il est conseillé de démonter le pare- brise, pour cela oter les rondelles verrou (triangulaire) situées de chaque côté du support de pare-brise (flèches noires) pour ensuite pouvoir le faire glisser latéralement (flèche noire).
Livre d'or
- A cette étape du démontage il est impératif de déconnecter la batterie pour pouvoir effectuer sans crainte le repérage des fils déconnectés. Certains éléments électriques sont fixés sur les éléments de carrosserie (phares, clignotants, éclairage plaque d'immatriculation ...).
Le repérage des connections sera un gain de temps pour la phase de remontage.
- Grande barre avant.
- Petite barre avant.
- La face avant en ABS est fixée sur la grande barre, sur la petite barre et sur les ailes avant.
Dans notre cas le but est de démonter entièrement la face avant c'est à dire de la désolidariser de la petite et de la grande barre ainsi que des ailes avant.
Pour un démontage simple de la face avant (en vue d'une intervention sur le bloc moteur) le bloc face avant petite et grande barre reste solidaire.
Pour cela il suffit de :
- Déconnecter la bobine,
- Détacher les fils électriques de la grande barre,
- Démonter les enjoliveurs de phare,
- Désolidariser les cuvelages des phares de la face avant,
- Déconnecter les clignotants,
- Retirer les vis de fixation de la face avant sur l'aile(V1) - Retirer les vis de fixation de la grande et de la petite barre sur la plateforme (V2).
- Terminer par le retrait des vis de fixation de la grande barre sur le chassis tubulaire avant (V3).
La face avant est maintenant démontable !
V1
V2
V3
Chassis tubulaire avant
V3
- Pour désolidariser la face avant de la petite et grande barre il faut retirer un ensemble de rivets positionnés sur chaque barre. Pour cela utiliser une perceuse équipée d'un foret de 8mm pour retirer les têtes des rivets.
- Bien évidemment le cric et la manivelle (et réservoir de liquide de lave glace) placés respectivement sur l'aile droite et gauche seront également déposés
- La dépose des panneaux latéraux nécessite le retrait des vis chromées à tête cruciforme. Situées au niveau des passages de portes elles sont souvent difficilement démontables car oxydées coté écrou (l'écrou se trouvant sous la bassine).
Dans cette situation, la tête de vis s'endommage dès les premiers efforts n'offrant plus la possibilité de démontage.
La technique de la perceuse (perçage de la tête de vis) est efficace mais l'échauffement créé par le perçage endomage l'ABS.
La solution utilisée dans notre cas est de créer une entaille dans la tête de la vis à l'aide d'une DREMEL équipée d'un disque de tronçonage. Un gros tournevis plat permettra son démontage sans détérioration des éléments ABS (la vis sera cependant à changer).
- Le retrait du support de porte ainsi que le support de gache sera réalisé à l'aide d'une perceuse. La fixation étant assurée par des rivets.
- Il est nécessaire de commencer par retirer le capot pour effectuer la suite des opérations.
- Le démontage des panneaux latéraux nécessite le retrait d'un ensemble de rivets positionnés en périphérie des panneaux (voir flèches rouges) ainsi que sur les barres de renforts latéraux.
