Restaurer sa MEHARI

Sujets abordés dans cette page:

- 1 Démontage carrosserie (suite)

h- Démontage commandes(suite)
i- Colonne de direction

- Les 2 tubes de frein sont également à démonter. On notera que la couleur verte du maitre cylindre indique qu'il fonctionne avec un liquide de frein de type LHM. Les tubes raccords sont à démonter avec une clé de 8mm.

- L'extraction du pédalier nécessite le démontage du réservoir de liquide de frein.
Pour cela retirer le liquide de frein à l'aide d'une seringue et déclipser le réservoir du maitre cylindre.

- Dévisser les 2 boulons de fixation du maitre cylindre coté bloc moteur pour pouvoir sortir le pédalier (déconnecter aussi le contacteur des feux stop).

- Les phares avant possèdent une arrivée électrique mais également une commande mécanique de réglage d'inclinaison. Le démontage de cette commande nécessite l'ouverture d'un cache plastique situé sur le corps du phare et d'une pince pour pouvoir dégager la tête du cable à l'entrée du mécanisme d'inclinaison.

- Chaque phare possède le même mécanisme. Deux cables arrivent sur la commande de phare (coté habitacle). Dévisser le mécanisme du chassis tubulaire et retirer les 2 cables (par l'intérieur de l'habitacle).

- Le démontage des manettes de chauffage permet de décrocher les deux cables et ainsi de les extraire coté bloc moteur.

- Le boitier de chauffage est constitué de deux parties. Une située coté moteur et l'autre coté habitacle.

- Sur le boitier de chauffage (coté habitacle) il faut retirer le cable de commande ainsi que le manchon de restitution d'air (qui arrive à son autre extrémité sur l'aérateur du pare-brise).

- La dépose du faisceau électrique nécessite le démontage de la boite à fusible et de la centrale clignotant.

- Mais aussi le démontage des 2 commodos de la colonne de direction (afin de pouvoir retirer leurs branchements) et des connections arrivant sur le nieman.

- La partie tableau de bord du faisceau électrique est maintenant entièrement déconnectée.

- L'extraction de la coque (ou bassine) nécessite aussi la dépose de la colonne de direction. Pour cela une fois encore nous faisons appel à une DREMEL et d'un disque de tronçonnage pour venir à bout des deux écrous (à tête lisse) du système de fixation de la colonne. Ne pas oublier la clavette située coté bloc moteur tout en bas de la colonne de direction pour pouvoir retirer entièrement la colonne.

- Le retrait du cable compteur termine ce gros chapitre sur le démontage des commandes.