Sujets abordés dans cette page:
- 6 Montage tubulure avant et arriére :
a- Réglage planéité plateforme.
b- Fixation tubulure avant.
c- Montage du réservoir.
d- Montage de la tubulure arriére.
e- Découpe du châssis.
f- Tuyaux et support siége.
6- Montage tubulure avant et arriére:
Livre d'or
- Aprés avoir repéré la position permettant un centrage parfait du châssis tubulaire sur la plateforme on peut percer 2 trous dans celle ci. Concernant l'assemblage des cales et entretoises (voir photo ci contre) il est important de noter que les 2 cales n'ont pas la même hauteur et donc il impératif que les 2 entretoises soient de longueur différentes. Leur role est d'éviter de déformer la plateforme en serrant les vis de fixation de la tubulure avant(voir schéma ci-contre).
a- Réglage planéité plateforme :
b- Fixation tubulure avant:
d- Montage de la tubulure arriére :
- Toutes vos
remarques,
suggestions ou
astuces sont les
bienvenues. Vos retours
techniques seront ajoutés au
chapitre correspondant lors de
la prochaine mise à jour du site. Contact ici Merci !
g- Montage du support de siége :
- Une astuce consiste à plier une clé plate (outillage premier prix) à 90° (à 4cm de la tête) pour obtenir un outil de réglage d'hauteur de caisse à moindre coût. Attention ce type d'astuce permet seulement d'effectuer un réglage mais ne permettra pas de débloquer des tirants oxydés !
c- Montage du réservoir :
e- Découpe du châssis :
f- Mise en place des tubulures :
- L'idée ici n'est pas de régler la hauteur de caisse mais d'ajuster l'assiéte de la plate forme (sur un sol plan !) afin de pouvoir contrôler par la suite le centrage de la tubulure avant sur le châssis.
A l'aide d'un fil à plomb on s'assure que le centre de la tubulure avant corresponde avec le centre du support de boîte à vitesse.
- Avant de remettre en place le réservoir nous avons effectué le changement de la jauge à essence. En effet celle-ci présentait une oxydation importante et une forte usure du doigt qui frotte sur le rhéostat.
- Kit fixation tubulure avant.
- L'entrtoise permet d'éviter la déformation du châssis pendant le serrage des vis de fixation.
- On notera la modification apportée sur le châssis tubulaire avant concernant le nouveau positionnement des trous permettant sa fixation.
- Aprés avoir fixé la partie arriére de la tubulure avant (2 vis positionnées sur les supports de pot de suspension du châssis) il est nécessaire de centrer le châssis tubulaire sur la plateforme.
- Le principe de fonctionnement est simple. L'évolution du niveau d'essence dans le reservoir induit une variation de resistance (grace au rhéostat) ce qui a pour conséquence de faire bouger l'aiguille du cadran du tableau de bord (galvanométre). La valeur de résistance pour un reservoir vide est de 300 Ohms et presque nulle pour un reservoir contenant un plein d'essence.
- Le joint de jauge a été également remplacé car l'ancien était fissuré.
- Le réservoir est fixé sur l'essieu arriére par 2 vis,2 rondelles et 2 entretoises nylon.
- Le réservoir est également fixé sur la plateforme par l'intermédiare de 2 pattes.
- Concernant la fixation du châssis tubulaire à l'arriére de la plateforme il est constitué de 2 x 3 pattes.
- L'état de la tubulure arriére ne permettait pas d'envisager une restauration sérieuse. Je l'ai donc remplacée par une neuve.
- La partie avant du châssis tubulaire arriére est fixée sur le support de pot de suspension.
- Le châssis n'étant pas dédié uniquement pour les méharis, il est nécessaire de découper les longerons arriére de 24 cm.
- On notera que la galvanisation est bien présente à l'interieur du longeron et sur toute sa longueur.
24cm
- Une arrivée tardive des agrafes de fixation des tuyaux (de frein et de carburant) m'oblige à effectuer leur montage aprés celui des pots de suspension ce qui ne facilite pas l'opération.
- Il est important de remettre comme à l'origine les diverses mousses de protection. Elles se situent a chaques courbures des tuyaux.
- Le support de siége est fixé sur la plateforme par 4 vis et 4 écrous cage.
Piéces détachées 2CV et Méhari.
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