Achetée à un particulier cette 2CV6 CLUB de 1984 semblait seine avec peu de travaux de restauration à prévoir.
Mais au cours d'un nettoyage approfondi du véhicule, le bilan s'avérait plus grave ...
Sujets abordés dans cette page:
- 2/ Restauration d'une 2CV étape par étape.
- Extraction des planchers endommagés.
- Mise en place des nouveaux planchers (soudure et peinture).
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D- Extraction des planchers endommagés.
- Avant de commencer l'extraction des différents planchers il est important de savoir exactement comment ceux ci sont fixés sur la coque. La photo ci-dessus montre en rouge les zones d'une soudure par points.
2- La restauration d'une 2CV étape par étape (suite):
Plancher pédales
Planchers
Planchers
E- Mise en place des nouveaux planchers (soudure et peinture).
- Aidé d'un burin plat (burin de carrossier) il faut sectionner les différents points de soudure des planchers latéraux tout en préservant les toles des bas de caisse (opération délicate)..
- La même approche est nécessaire pour le plancher pédale avec une difficulté supérieure.
- Le plancher pédale et un plancher latéral sont maintenant retirés.
- Retrait du dernier plancher.
- Les planchers montrent une corrosion avancée (coté plancher pédale)..
- La mise en place des nouveaux planchers nécessite une préparation soignée des zones à souder. L'utilisation d'une disqueuse (avec un disque pour ébardage) et d'une brosse métallique montée sur une perceuse permet d'effectuer cette opération assez facilement..
- L'obtention du métal à nu est utile pour assurer une bonne soudure.sur les bas de caisse.
- Mais également sur le devant de la coque.
- Le prépositionnement des 3 planchers est nécessaire afin d'assurer le bon positionnement des 24 vis fixant la coque sur le chassis. Sur les 4 angles intérieurs des planchers (voir photo des planchers ci dessus) se trouvent des perçages qui permettent de vérifier l'alignement correct des planchers.
Perçages permettant l'alignement
- La soudure à l'aide d'un poste MIG (avec l'option gaz) peut alors commencer. L'utilisation d'un tel équipement est indispensable pour souder des tôles de 60/100 même pour une soudure par points. Le procédé MIG (Metal Inert Gas) est caractérisé par un arc électrique établi entre l'extrémité d'une électrode consommable et le substrat, sous protection gazeuse. L'électrode se présente sous la forme d'un film massif ou fourré, de diamètre 0,6 à 1,6 mm, le choix du gaz protecteur (qui crée un halo protecteur autour de la soudure) est determiné par la nature du ou des matériaux à souder. La vitesse de dévidage du fil qui est constante, détermine l'intensité de soudage. La hauteur de l'arc dépend du réglage de la tension sur le générateur. Dans notre cas nous avons utilisé un fil de 0,6 non fourré pour soudure acier et un mélange de gaz qualité ARCAL.
- Ci-dessus la soudure par points du plancher pédale (au préalable il est nécessaire de réaliser des trous de 6mm sur la périphérie des pièces à souder).
- Pour la liaison des planchers pédales et plancher latéraux un semblant de cordon de soudure a été réalisé.
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- Après avoir terminé les soudures un apprêt antirouille a été appliqué au pistolet (2 couches) sur toute la surface des planchers.
- Et enfin 2 couches d' antigravillon finalisent la rénovation des planchers.
Piéces détachées 2CV et Méhari.
Livre d'or
